Off-topic de lujo!!

Hoy fuimos a dar una vuelta por Alta Gracia con Luis Quiñones, nos hicimos una escapada al aeroclub y aparte de los planeadores, nos encontramos con nuevos aviones!!
El Detalle OA101 y Marcopolos Volare de la Empresa Sarmiento ocupando el hangar del aeroclub!! en estos tiempos dificiles, es un buen currito jaja.

Entrevista Interesante....

Más que cielo, calle:En el mercado aerocomercial de Córdoba es un referente ineludible. Representa a compañías aéreas, presta servicios en tierra y también se atreve a nuevos negocios. Su principal fortaleza en una actividad compleja es conocer el sector desde hace más de tres décadas.


–¿Qué sucedió en el mercado de los viajes y el turismo con este año tan controvertido?
–Lo que pasa es que el transporte aéreo está en la etapa final del proceso de enfriamiento de la economía.
–Se lo pregunto porque el año económico, que comienza en marzo, arrancó y sigue muy complicado.
–El índice de ocupación de los vuelos se mantiene alto. La aerolínea Copa, por ejemplo, está con un 90 por ciento de ocupación en los vuelos de estas últimas semanas.
–Esa aerolínea hace Córdoba-Panamá. ¿Son sólo viajes de placer, no?
–Ahí se puede llegar a dar el primer cimbronazo. La gente va a empezar a cuidar gastos que se pueden postergar, y uno de ellos son las vacaciones. Uno también puede descansar acá en las sierras o dentro del país, por decir algo.
–O sea que para sus ingresos la decisión de TAM de levantar el vuelo Córdoba-San Pablo fue dura.
–Nos significó una gran caída, pero a Brasil y al resto de los destinos de TAM los seguimos operando desde Buenos Aires. En su momento la devaluación también significó un gran cambio y tuvimos que asumir contingencias como esta, así que tenemos la gimnasia.
–Vuelvo a un tema, ¿por qué levantó TAM el vuelo Córdoba-San Pablo?
–Usted imagínese a un gerente de planeamiento en Brasil, con el combustible por las nubes, largándose en la quijotada en una operación con Córdoba. ¿Qué es Córdoba en el contexto internacional?
–Tiene un peso limitado.
–Pero también porque no hemos sabido vender a la provincia. Mire esto, el producto interno bruto (PIB), la población y los ingresos de Córdoba son muy similares a los de un país como Uruguay.
–No lo había pensado.
–Y ellos tienen cuatro vuelos semanales de American Airlines a Estados Unidos, cinco vuelos de Iberia, 30 de Pluna, más TAM, Copa, Aerolíneas Argentinas. Es más, diría que sumando Tucumán, Catamarca, La Rioja y Santiago del Estero, Córdoba es casi dos veces Uruguay.
–Lástima que TAM se fue. Hubo muchas gestiones para conseguirla.
–Mantiene sus mecánicos en Córdoba y me pidió que renovara los contratos de espacios en el Aeropuerto. ¿Por qué lo hace? Creo que porque piensa en volver.
–¿Cómo va a ser la temporada con Brasil? ¿Se encareció mucho, no?
–La oferta que está en el mercado es muy elevada.
–Pero si bajó el petróleo.
–Precisamente, no se si es el transporte aéreo o la hotelería, pero con la devaluación de Brasil ese precio debería bajar. Creo que Brasil casi está fuera de precio para ir en avión a hoteles.
–Hay que subir al auto, andar 1.800 kilómetros y alquilar departamentos.
–Normalmente el costo de Brasil era 70 por ciento del precio del Caribe.
–Si no queda fuera de foco.
–Ahí está la relación. A igualdad de precio yo me voy a La Habana, Panamá, Santo Domingo, Cancún. Son productos de 1.700 dólares siete días.
–Eso les cambia mucho la jugada a los operadores turísticos de Córdoba que venden Brasil.
–Así es. Es un problema para el mercado que debe readaptarse en un año complicado. La tarifa media a San Pablo hasta finales de mayo estaba en 350 dólares y pasó a 550 ó 600.
–Una última, comprometedora, ¿estaba Córdoba en condiciones de recibir la Copa Davis?
–La realidad es que estamos un escaloncito más abajo en infraestructura y comunicaciones con respecto a Mar del Plata. Es un evento muy grande. En enero tenemos otro gran evento mundial: el Rally París-Dakar. Air France moverá siete 747-400 dedicados exclusivamente a eso.

Walter Giannoni
La Voz del Interior.

Una realidad: MD87 de Leal.

Marcelo Gonzales me envia fotos del día viernes del MD87 LV-BSC de LEAL alquilado a Aerochaco!!El mismo partió del aeroparque directo a Salta para ser presentado.
Y el día sabado estuvo por tucumán! donde los blogs de Salta y Tucumán tienen más fotos e información!!
Gracias Marcelo! un abrazo!!

De paso por el aeropuerto!!

Justo pasaba por el aeropuerto y estaba rodando el Bech 200 de la Armada!!
El mismo salió por 05 rumbo a la Escuela de Aviación donde lo ví después y le pasaron 2 Tucanos en formación a manera de recibimiento.
y ya que estaba, entré después de 2 meses a la terminal para ver si habia algún milagro, como una terraza para spotters, una nueva terminal de cargas, pero bue, nada de eso, desde la calle de partidas se ven como trabajan en la 18 desesperadamente je je.

Problemas en Pluna...

El vuelo PU 167 que arriba de Montevideo a nuestra ciudad a las 14.45 fue cancelado.

"Hasta esta medianoche todos los vuelos se suspendieron por el paro decretado por los pilotos de la aerolínea por el despido de Fernando Zás, uno de los comandantes de vuelo y portavoz del sindicato", dijo el dirigente sindical Fernando Alberti a AP.

Zás confirmó en declaraciones públicas que fue despedido por el gerente general de Pluna, el argentino Matías Campiani, quien le reprochó haber enviado correos electrónicos denunciando la situación de la empresa que desde hace 15 meses está controlada por el consorcio internacional Leadgate, que posee el 75% de las acciones. El estado tiene el 25% restante.

Zás dijo que Campiani le preguntó si no le tenía confianza y el piloto, con más de 12.000 horas de vuelo, le reafirmó que "no le tenía confianza".

Los vuelos suspendidos fueron nueve del puente aéreo Montevideo-Buenos Aires-Montevideo, uno al balneario de Punta del Este, dos a San Pablo, uno a Curitiba, Brasil, y uno a Santiago de Chile.

Alberti dijo que en principio la situación comenzaría a normalizarse el miércoles, aunque admitió que el sindicato, que reúne a 640 funcionarios, está analizando la situación.

"Nosotros entendemos que este grupo no tiene respaldo económico para controlar la empresa y no puede siquiera recapitalizarla como debía", dijo.

La situación de Pluna SA comenzó a deteriorarse rápidamente cuando en septiembre los empresarios privados decidieron cancelar sus vuelos a España con un Boeing 767 arrendado a un costo de 550.000 dólares mensuales y que fue devuelto a la empresa de Irlanda AWAS. El gobierno quería mantener esa frecuencia con España considerándola estratégica, pero no hubo marcha atrás.

Según informes entregados al Congreso, las pérdidas alcanzaban los 27 millones de dólares y el miércoles vence el plazo que la refinadora estatal Ancap le dio a la aerolínea para pagar al contado 5 de 13 millones de dólares que le adeuda por combustibles. Se desconoce si hay alguna gestión oficial al respecto.

Fuente: Infobae.

Reestatizar la Ex Área Material de Córdoba.

El Gobierno nacional firmará en 15 días un acuerdo de confidencialidad con la Empresa Brasileña de Aeronaútica (Embraer) para avanzar en la provisión de aeropartes destinadas a aviones de la compañía.

Así lo anticiparon a Comercio y Justicia fuentes del Ministerio de Defensa quienes señalaron que el convenio se suscribirá en paralelo al envío de un proyecto de ley al Congreso para reestatizar la ex Área Material Córdoba (AMC), hoy en manos de Lockheed Martin Aircraft de Argentina.
“Antes de fin de año hay que hacer uso de la opción de compra de acuerdo al último contrato firmado con Lockheed. Esa decisión que ya está en trámite a partir de la valuación de activos de la compañía y la redacción de un proyecto de ley, avanza en paralelo a la firma de un acuerdo de confidencialidad con Embraer que se suscribiría en 15 días”, señaló a este medio el informante.

La estrategia oficial apunta a lograr desarrollos locales para aviones de la compañía brasileña, piezas que se fabricarán desde Córdoba una vez que el Estado tome a su cargo el espacio que hoy ocupa Lockheed.
El convenio con Embraer del que aún no se conocen mayores detalles, incluirá también la transferencia de know how, tecnología y prototipos.
En cuanto a las piezas a proveer, incluirían partes de los aviones de pasajeros C-170, C-145 y C-190.
“La idea es lograr desde Córdoba un polo de desarrollo de aeropartes, en principio como proveedores de Embraer para luego extenderlo a todo tipo de empresas aéreas con las que se pueda acordar a futuro”, indicó la fuente. En esa lista se encuentra la chilena Enaer aunque, según trascendió, “no hay avances contundentes en ese frente”.
La información aún es escueta. La fuente no reveló la extensión del contrato ni la posible inversión que hará falta para proveer las aeropiezas.
Sí, en cambio, se indicó que la producción de la futura sociedad anónima estatal requerirá de proveedores cordobeses.

Por lo demás, el informante aseguró que una vez a cargo de la ex Área Material, Defensa continuará con parte de las tareas que hoy realizaba Lockheed a partir del contrato suscripto oportunamente, esto es el mantenimiento del Pampa, entre otros trabajos. “Estos desarrollos requieren de tiempo y además incluyen la conformación de clusters, cadenas productivas que en función de los contratos que se logren irán demandando nuevos proveedores locales”, explicó la fuente del Ministerio de Defensa.
En relación con el proyecto de ley para reestatizar la ex AMC, diferentes legisladores nacionales consultados por este medio dijeron desconocer aún los alcances del proyecto.
De todas formas, trascendió que incluirá un pedido de autorización al Congreso para la compra de la totalidad de las acciones de Lockheed.
Superada esa instancia, la Auditoría General de la Nación (AGN) será la encargada de determinar el precio de las acciones y en definitiva, el monto que deberá desembolsar el Estado nacional para recuperar la empresa concesionada a mediados de los 90 durante la gestión de Carlos Menem.

Fuente: Comercio y Justicia.

Una vueltita por Bs As!!

Bueno inesperadamente anduve por Bs As entre el 2 y 6 de Octubre, el poco tiempo que logre conseguir me dedique a pasar por los principales lugares de importancia, o sea, aeroparque y ezeiza, esto es lo que se vio!!!
A320 de Lan Argentina LV-BRA.
El MD82 de Andes LV-BHF.
B735 de Aerolineas LV-AZU.
Muy mal final para un historico y noble avión, LV-JND.
Aeroparque de noche, sin palabras!!
Chivatos, ahora con doble alambrado perimetral, no importa, mientras se vean no molesta jo jo.
Vista de frente de chivatos, United, Continental, Delta y American.
Vista de la plataforma en zona mantenimiento de AR, dond e se ve al A320 LV-BNZ.
Muchos 737 entre ellos los veteranos que deberian estar en un museo.
F28 de la Armada abandonado a su suerte.
Se observa al 732 de SW LV-ZYX y lo que queda del LV-AGC y se vio tirado tambien al LV-AVH destruido.
Que postal !! el MD82 LV-BEP sin titulos de Andes y sin un motor del lado izquierdo.
Cartel anunciando la llegada de los A320 en AR dentro de la terminal de ezeiza.
B737-800 PR-GIG de GOL en ezeiza.
747 de British en manga Nº9 de ezeiza.
El fin de semana lo termine en Mar del Plata, creo vale la pena estas fotos porque no todo son aviones en la vida!! el ARA Santa Cruz de la Armada Argentina en la base Naval Mar del Plata.
Vista de la Fragata Granville mientras flamea nuestra bandera en el aviso Gurruchaga.
Fragata ARA Granville.
Fragata ARA Guerrico.
Fragata ARA Granville.
Vista de la Base Naval, Fragata Guerrico y los Submarinos Ara Santa Cruz y Salta.