Llegada del ED FORCE ONE !!

En la semana nos mantuvimos en contacto con Fabian del blog Aerolíneas en Argentina por la llegada del 757 de Astraeus que trae a la banda Iron Maiden, el mismo arribo a las 16.44hs desde Lima donde ayer toco el grupo!
Menos mal tubo la suerte Fabian de poder verlo y me mando las fotos, mi agradecimiento hacia el y le mando un abrazo desde Córdoba !!
Boeing 757-23A matricula G-OJIB de Astraeus.

El mentor en vuelo.

Hoy venia por la circunvalación rumbo a mi casa y veo que estaba practicando un glorioso Mentor en la pista de la EAM, eran cerca de las 20 hs así que le tome una fotografía a la pista iluminada que me encanta y gravé el despegue de este histórico de la FAA!!
El sonido clasico del Mentor, inolvidable!!


Ya cuando ingrese a la zona de la Ex FMA, Ex LMAASA, estaba en plataforma y ahí va a dormir por hoy el F28 TC 54 , de espaldas a la Av. Fza Aérea, que descanses!!

Estatización de LMAASA ( 2da parte )

Las principales figuras de las administraciones provinciales y municipales, además de un puñado de intendentes del interior y algunos empresarios. CTA, CGT, CTERA, los aeronáuticos y movimientos como el 25 de Mayo que clamaban por “Giacomino Gobernador 2011”, le dieron una estruendosa bienvenida a la presidenta. “Cristina, es mentira que no te quieren en Córdoba”, le aseguraban desde la tribuna a la primera mandataria.
La presidenta selló la estatización del Área Material Córdoba y aseguró que desde allí “se debe brindar mantenimiento a la flota de Aerolíneas, comenzar con una etapa de sustitución de importaciones y traer simuladores de vuelo para que los pilotos se capaciten acá”.
Schiaretti decidió empezar “pegándole” a la norteamericana asegurando que el proyecto Lockheed era un tapón para el desarrollo industrial y termino pidiendo que el Estado Provincial y las pymes sean parte de la nueva empresa y que se pueda pagar a los fabricantes de aviones con aeropartes locales.
Fuente: Punto a Punto.

Ya metido entre la multitud, tome dos fotos nomas, una del AT63 Mat. EX-03 que estaba adelante del escenario donde estaban las autoridades.
Al costado se veían los IA58 Pucará A-571 y A-568 en mantenimiento, después de esto me fui afuera porque no se escuchaba lo que hablaba la presidenta, ya que el reality show " la gente me ama" cantaba sin parar, los hangares de la LMAASA me llamaron y me encontré con:
En uno de ellos estaba el F28 TC-54 , por supuesto, todo cerrado y oscuro adentro, así que el flash de la maquina me ayudo y al tanteo ya que me entraba la mano nomas.
En otro de los hangares estaban los C130 Hércules TC-56 y TC-66, uno atrás de otro y en otro hangar se veía otro C130 totalmente metalizado.
Cuando vi que la gente se comenzaba a dispersar, volé a donde había sido el acto para tomar unas fotos un poco más limpias, y esto se vio:

IA58 matriculas A-571 / A-568 / A-575 / A-606 / A-607 / A-608 desarmados completamente.
Calculo 4 células del AT 63 Pampa montadas para armar.





Esta foto me encanta, todos ahí bien ordenaditos, aproximadamente 10 mentor en mantenimiento.
y había unos 6 Embraer Tucano también dentro de este hangar, espero les gusten las fotos y queda analizar "la estatización".

Estatización de LMAASA ( 1ra parte ).

La jefa del Estado arribó a las 11.50 al aeropuerto Ambrosio Taravella y desde allí fue conducida en un vehículo oficial a la sede de la Región Aérea Noroeste, pegada a la terminal, donde inauguró el Centro de Control de Área Córdoba (ACC).
Minutos antes del acto, irrumpió en el lugar personal de Presidencia de la Nación y dio la orden sin discusión de desalojar a los periodistas, entre ellos un cronista y un fotógrafo de La Voz del Interior . Sólo se permitió la presencia en la ceremonia de dos empleados de la oficina de Prensa de la Gobernación de la Provincia.
Más allá de la actitud poco cortés de los encargados de retirar casi a los empujones a la gente de prensa, quedó el sabor amargo de no haber podido cumplir con la tarea de informar, de manera particular, sobre los alcances del referido Centro de Control de Área y si esa flamante dependencia servirá para mejorar el deficiente sistema de aterrizajes y despegues en el Aeropuerto local, en días de lluvia o de neblina, por citar algunos ejemplos.
Fuente: La voz del interior.

Yo estaba trabajando y por medio de la radio me informaba de todo, a las 10.55 hs paso por donde yo andaba el F 28 TC53 rumbo a la EAM, así que termine a las 13hs, me fui a cambiar, agarre la moto y me fui a la Lockheed a espiar!
Grande fue mi sorpresa cuando salí a la circunvalación, me encantan los buses, pero nunca había visto tantos!! estaban todos adentro del enorme terreno de la Lockheed , había fácil unos 70 coches, vi que todo el mundo entraba (incluido los nenes de barrio san roque) y me mande como uno mas del montón!!
y bueno, el resultado es este: "un viva la pepa en donde eran todos brigidos con el tema de las fotos", así que me dije, la oportunidad se ha presentado, vamos a trabajar!! Me puse en los lugares que uno siempre ve como gil desde afuera, la 1ra foto es saliendo de la pista por la izquierda, una entrada hacia la plataforma donde están los hangares, en el que dice "Argentina S.A." están los F28 TC 54 / TC 52 y un F27.
parado en la pista de la Fabrica Militar de Aviones, donde tantos aviones han despegado y aterrizado a lo largo de los años, mirando de cabecera 16 (norte) a cabecera 34 (sur).
En la cabecera 16 me siento un F28 viendo a los giles como me sacan foto desde la ruta 20!!

Los 3 hangares bien cerraditos, cosa de que nadie espiara, yo caminando rumbo al hangar 90.
Uno siempre veía esta zona desde 1 km de distancia, ahora estaba ahí, a un paso, y las personas que se ven no son trabajadores de la Lockheed, son los simpatizantes traídos en los 70 buses para apoyar a la presidenta.
Este es el famoso hangar 90, donde se contruyen nuestros aviones, ahora lleno de gente de CTA y todos los partidos políticos que se puedan imaginar.
En este hangar se ve desde lejos siempre un Pucará o Pampa paradito, parece chico, pero hoy cruce por adentro del mismo y es grande!! tomado por los simpatizantes como super carpa!!

En la segunda parte se viene: el josé metido en el hangar donde estaba la presidenta y todos los políticos, tambien espiamos los hangares , encontrándonos con sorpresas!!

Alas Mediterraneas ??

Córdoba vuelve a tener una línea aérea. Aunque comenzará operando vuelos a demanda (no regulares), el plan del cordobés Sergio Gorelik es que “Córdoba tenga una línea aérea totalmente local: con base de operaciones en esta provincia y empleados cordobeses. Hasta el nombre es cordobés”, dice el empresario.

¿Cómo surge Alas Mediterráneas? “Porque el interior está incomunicado de casi todo el país y no existen conexiones entre las principales ciudades, las frecuencias son incómodas y casi siempre hay que pasar por Aeroparque”, dice Gorelik.

Entre los puntos más destacados del plan de AM, se destaca:
-Será una línea aérea de pasajeros y carga, con base en Córdoba operando vuelos a demanda (no regular). El asesor comercial de la empresa será José González, quien “armará” las rutas que operará la compañía.
-Entre las rutas que explotará, se destacan: Aeroparque, Iguazú, Bariloche, Mendoza y Salta (y todo el norte).
-Será una compañía de bajo costo (low cost): venderá tickets vía Internet y ofrecerá servicios de transfer desde y hacia los aeropuertos.
-Comenzará a operar en junio, con un Boeing 737-300 (con capacidad para 136 pasajeros) desde junio y ya gestionaron una segunda máquina, que llegará desde México a fines de abril. Para una segunda etapa, está previsto incorporar (previa autorización) máquinas Embraer 145.
-El plantel de AM está compuesto por 28 azafatas, 8 despachantes y 12 mecanicos (además de los pilotos). “Excepto el avión, todo será de Córdoba”, dice Gorelik, piloto privado y con experiencia empresaria en el exterior.

¿Cuáles serán los puntos fuertes de la empresa? Para González, son varios: “Hay destinos, como Brasil, con los que se podría trabajar todo el año. Y otras rutas, como Iguazú, también. Después, hacia el norte hay pocas opciones en la actualidad. Para los operadores turísticos, ésta es una gran oportunidad”.

Fuente: Punto a Punto.

Avianca en el recuerdo!!

Avianca fue siempre una de las más dificiles para que venga a Córdoba como alternativa de Ezeiza, y ahora más que nunca ya que nos estamos poniendo impacientes lo que no pasa nada!!

Foto histórica de Luis Quiñones, este 767-200 y con esos colores!! en plataforma del aeropuerto, hará como 10 años!!
En el 2003 llego otro 767, el N421AV, ese día me abrieron la reja para que le pudiera sacar una buena foto!!
Esta foto es para llorar!! desde el ventanal del viejo edificio se ve al 757 N506NA.
Esta foto tomada por Eliseo en manga internacional y quedara por siempre en mi memoria!! ya que ese día lo vi partir cuando me faltaba 5 minutos para llegar al aeropuerto!! todavía me estoy pegando la cabeza contra la pared!!
La última visita, esta vez fue el 767 N948AV en una posición divina!! hoy imposible de ingresar, Luis Quiñones es el dueño de esta foto!!
La partida desde la terraza!! ese día no fui al Air por andar en otras cosas!! ojalá algún día vuelva AVIANCA por estos lados, tenemos vs años para esperarte todavía!!

Córdoba - Res - S.Pablo??

CIUDAD DE BUENOS AIRES (CÓDIGO AÉREO) - El Gerente General de MacAir Jet, Diego Colunga, anunció que AeroChaco está a un paso de recibir su segundo avión con los que comenzará a tocar nuevos destinos, teniendo como hub Resistencia.

Según el directivo, una de las primeras alternativas es la ruta Formosa- Resistencia, con la posibilidad de ampliarlo después a conexiones con otros destinos. Por eso se mantendrían conversaciones para obtener la colaboración del gobierno de Gildo Isfrán.

Además de las anunciadas rutas internacionales a San Pablo y Antofagasta, Colunga confirmó que ya comenzaron las gestiones oficiales para sumar a Asunción entre sus destinos regulares.

El directivo explico que ya se presentaron ante la Secretaría de Transporte los documentos necesarios "para empezar a volar la ruta a Asunción en poco tiempo y, con la llegada de un segundo avión grande, para hacer Resistencia- San Pablo y, probablemente, las rutas Córdoba- Resistencia, Resistencia- San Pablo".

Sin embargo, el empresario no explicó si el segundo avión será una nave original del Grupo MacAir Jet o será una nave de Leal Líneas Aéreas, que comenzaría a volar con sus dueños originales una vez que se lleve a cabo la tan esperada Audiencia Pública.

Existe una segunda opción: que se trate del avión de Silver Sky, que fue recuperado por su leasor, pero nunca salió de la Argentina, con el fin de ver si había algún interesado en alquilarlo, dado que se encuentra homologado para operar a nivel local y regional.

Fuente: Código Aéreo.

Reestatizar Lockheed costará $ 110 millones.

Unos 70 millones irán a recomprar el paquete accionario a la firma norteamericana. El resto es para recuperar su capacidad.


La presidenta Cristina Fernández de Kirchner continuará en días más con la batería de anuncios para Córdoba. Esta vez, proclamará el envío al Congreso del proyecto para reestatizar el Área Material Córdoba, operación que implicaría un desembolso de dinero público de 90 millones a 110 millones de pesos.

El próximo 17 de marzo, la primera mandataria visitará la planta y presentará el programa para comprar el paquete accionario de la empresa concesionada a Lockheed Martin Aircraft Argentina.

El plan oficial prevé que la Auditoría General de la Nación fije el valor de la operación. Si el Congreso aprueba el proyecto en el lapso de 60 días, en el inicio del segundo semestre el Área Material Córdoba volverá a ser controlada por el Estado nacional, un objetivo que el año pasado fue adelantado por el Ministerio de Defensa de la Nación.

Para cerrar todos los detalles previos, pasó por Córdoba el secretario de Planeamiento del Ministerio de Defensa, Oscar Cuattromo, quien asegura que una vez reestatizada, la tradicional Fábrica de aviones "volverá a recuperar el perfil industrial que tuvo en el pasado".

Inversiones. Según calculan las autoridades militares, la compra del paquete accionario implicaría una inversión de 60 millones a 70 millones de pesos. A esto, habrá que sumar entre 30 millones a 40 millones más para recuperar capacidad productiva, ya que en los últimos años la planta donde trabajan aproximadamente mil personas sólo realizaba tareas de mantenimiento para los aviones del Estado.

La cifra para nada preocupa al Poder Ejecutivo. Se estima que Lockheed factura anualmente de 120 millones a 140 millones de pesos y que, una vez iniciados los proyectos productivos anunciados, en el plazo de dos años el Área Material Córdoba podría duplicar esas cifras y rápidamente recuperar la inversión inicial.

Según indicó Cuattromo, lo más importante ahora "es fijar un plan de negocios a por lo menos 10 años, para darle una continuidad y estabilidad al proyecto; esta es una industria netamente exportadora y no se puede pensar en fabricar aviones sin un programa a largo plazo".

Fuente: La voz del interior.com

Se fue Mexicana !!

Por información de mis amigos spotter me avisaron que a las 11.10hs se fue el 767 XA-MXC por fin!! estuvo desde el 01/03 a las 22.40 hs que arribo hasta hoy 03/03 a las 11 de la mañana, y no lo pudieron fotografiar al turro, ojala la próxima tengamos suerte!!

Mexicana en Córdoba!!

Anoche fue muy lindo, como en los viejos tiempos estar atento al temporal en Bs As, ya que estaba brava la cosa y se empezaron a desviar vuelos de Aerolineas Argentinas, Andes, algún Lan Chile y uno de Swiss operado por Lufthansa cargo, se imaginan!! un MD11 por dios, aparte Mexicana y Lan Argentina de Miami / Punta Cana, la suerte nos trajo al 767 de Mexicana a las 22.40hs !! el año pasado ya nos había cansado el mexicano este, ya ni ibamos, pero ahora el motivo era la nueva pintura, así que lo esperábamos, pero no tan rápido!! ahora OJO : no todo es color de rosa, hubiese sido mejor que no viniera, todavía nos tiene a alguno de nosotros clavados en el aeropuerto esa torta, falta 1 hora 40 min para que cumpla 24 hs parado en Córdoba!! pero la posición en que lo ubicaron es mala, pésima, fea!! ni el hombre araña le puede sacar una buena foto!!
después de la buena noticia que se le vencieron las horas, a las 08.15 llegue al aeropuerto, atrás mio arribó el MD de AUstral LV-BOH por 36.
La última foto de la nave posando cuando llega el LV-BHU de LAN Arg x 36!! después llegaron Luis y Germán a renegar jaja.
Así se ve el 767 XA-MXC desde la calle saliendo del 2do piso (embarque) del nuevo edificio, siempre andando en auto no! realmente una posición de mierda.
En esta se lo ve mejor, no hay vuelta que darle, encima desde la estación no le podíamos sacar porque estaba el 737 de Regional Paraguaya tapando todo!! Luisito estaba que ardía!!
Esta es con la maquina de Luis!!
y para completar un día para el olvido, cuando vamos a buscar entrar a donde era la villa Km8 para tratar de sacarle de lejos, nos damos con que están poniendo los postes para alambrar el lugar donde tantos años nos quitaron los Sres Villeros.
Así que ahora el único lugar que nos queda es al costado de la reja, paralelo a 36 , si seguimos así vamos a tener que ir a sacar fotos desde el techo de algún hotel alojamiento de la zona, gracias Luis y Germán por la compañía !!